Тип и объем двигателя: 250 куб. см 4т
Сухая масса: 146кг
Длина/Ширина/Высота: 2010/750/1025
Объём бензобака: 17л
Тип: Круизер
Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая
Система питания: карбюратор (Япония)
Мощность, л.с. при об/мин 16,6 л.с. при 7500 об./мин
Крутящий момент, Н-м при об/мин 17,0 Н.м. при 6500 об./мин
Система охлаждения: воздушно-масляная
Система запуска: Электростартер, кикстартер
Главная передача: Усиленная цепь 428H
Рама: Пространственная, трубчатая, стальная
Разрешённая максимальная масса: 317кг
Передняя подвеска: Телескопическая перевёрнутая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Передний тормоз: Дисковый
Задний тормоз: Барабанный
Колёса: Спицованные
Передняя шина: 110/90-16
Задняя шина: 130/90-15
Отдаю в хорошие руки надёжного и преданного товарища. Бережно не торопясь проводил обкатку до 1200 км-то есть вы сразу покупаете мотоцикл и получаете удовольствие, а НЕ тошните по трассе 50 км/ч как это делал я! Аппарат в идеале,установлено много полезных ништяков (всё стоковое при желании отдам в комплекте). Установлено: большие кожаные кофры по 22 литра каждый, топливный фильтр тонкой очистки, сигнализация, звуковое реле поворота (родное бесшумное отдам в комплекте), складные подножки для пассажира, перенесены поворотники и другие приятности. Не теряется на фоне более кубатурных японских собратьев. Заливал только мотул 7100 10w40, регулярно чистил и пропитывал воздушный фильтр специальным маслом для поролоновых фильтров мотул. Спокойно едет 100 км/ч, при желании выжимает 110-120. Хранится в тёплом и сухом гараже. Звоните, всё расскажу и покажу.
