Есть тех паспорт на двигатель (проблем с перевозкой не будет)
Вложено много сил и денег в этот аппарат По тех части
-Передняя подвеска ВАЗ 2106 с стойками от мото урал
-Рулевая рейка от ВАЗ 2108 после токарных работ
-Рулевые тяги с митсубиси галант а так же наконечники от него
-Педальный узел газель (педали укорочены)
-Гидравлические дисковые тормоза ( передние от ВАЗ 2106 сзади нужно доделать но и без них тормозит на ура)
-Гидравлическое сцепление от ВАЗ 2106
-Сиденья от 12 с подогревом (нужно подключить) ремни крест накрест (наподобие 4 точечных)
Приборка от ВАЗ 2106 переделанная (тахометр, температура масла, вольтаж, давление масла)
-Движка заводиться с пол тыка и шепчет так как донор почти всю свою жизнь провел в сарае и сгнил (в движку не зализали ни разу)
-Выхлоп от мото урал (паук самодельный )
-Коробка не вылетает, не хрустит работает как часики ( лазили туда чтоб перевернуть дифференциал так как двигатель стоит на оборот у запора и крутит в другую сторону)
-Привода удлинены и обварены стальными прутками чтоб не провернуло
-Фары только спереди (светят на ура)
Рычаги задние запор стойки от какой то иномарки (Очень мягкие едешь и кайфуешь)
И еще много всего!!!По раме
Рама выполнена из труб диаметром от 3 до 6 см
Дно обварено нержавейкой 3 мм
Обшить оцинковкой 1 мм
Покрашен масленой красной ( по наружи )
Рама выполнена по эскизам багги аб-82 с переделками (чертежей нет)
В придачу с ним акб медалист, колеса (спереди снежинка сзади волынь), диски от запора 6 штук 4 с резиной советской, запчасти на двигатель, новые диски сцепления 4 штуки, и еще много всего
Думаю этот аппарат стоит этих денег и за качество сварки уверен (при перевороте не сложиться да и сам не вылетишь)
Причина продажи захотел мото технику от 400 кубов если интересен обмен предлагайте
Ценна окончательная !!!
